XL1 Super Efficient Vehicle – уже третий в серии суперэкономичных концептов Volkswagen. До этого, напомним, были 1-Litre в 2002-ом и L1 в 2009-ом. Новый концепт как раз похож на сплющенный и растянутый в ширину L1 – пассажир теперь сидит не за спиной водителя, а сбоку.

Изменилась и технология – кузов XL1 изготовлен из углепластика по новой патентованной технологии Resin Transfer Moulding (RTM), относительно недорогой и пригодной для массового производства.

Снаряженная масса XL1 составляет 795 кг, из них лишь 184 кг это сталь. Колеса, например, выполнены из магния, элементы рулевой и тормозной системы из алюминия, тормозные диски - керамические. К небольшой массе прибавьте прекрасную аэродинамику: коэффициент лобового сопротивления составляет всего 0,186.

Силовая установка аналогична концепту 2009 года, но мощнее: двухцилиндровый турбодизель объемом 0,8 теперь развивает 48 л.с., а мощность электромотора выросла до 27 л.с., итого в сумме 75. Коробка передач - семискоростная коробка DSG, автоматическое сцепление установлено перед каждым из агрегатов.

Volkswagen XL1 может двигаться либо в полностью электрическом режиме (до 35 км) либо использовать для ускорения сразу два двигателя. До 100 км/ч гибрид разгоняется за 11,9 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 160 км/ч. Средний расход топлива (в режиме NEDC) составляет при этом 0,9 литра, выбросы CO2 – 24 г/км.

Как сообщают разработчики, одной из задач, стоявших перед ними, было сделать автомобиль удобный для повседневного использования, таким образом, XL1 получил широкие подъемные двери. По габаритам машина близка к Lamborghini Gallardo: длина 3970 мм, ширина 1682 мм, высота 1184 мм.

Премьера концепта состоится на автошоу в Катаре уже 26 января, а весной его наверняка увидят и европейцы – в Женеве.